Guia da Wired para comprar um híbrido plug-in usado

Para aqueles que realmente querem experimentar um plug e ter um orçamento um pouco maior, provavelmente vale a pena considerar um mais recente usado, que pode ter variações de bateria de até 80 quilômetros por carga e tendem a alternar entre propulsão elétrica e gasosa mais suavemente. Saiba sua bateria, pois com veículos elétricos de bateria completos, as baterias PHEV podem ser caras para substituir. A boa notícia é que, assim como nos veículos totalmente elétricos da bateria, as baterias PHEV se mostraram mais robustas e confiáveis do que as montadoras que já temiam. Ainda assim, peça ao revendedor que forneça algum tipo de teste de saúde da bateria. Também vale a pena perguntar como o carro foi usado. Se o proprietário anterior tendia a esquecer de conectar o carro e dirigir principalmente com gás (realmente: não faça isso), a bateria pode ser “mais nova” e mais saudável do que a idade ou a quilometragem do carro indica. Saiba que seus garantias vêm com as garantias típicas do pára-choque-bumper e do trem de força que você vê em carros movidos a gás. A maioria também virá com garantias de bateria, que podem cobrir (embora às vezes mais que) oito anos ou 80.000 milhas, o que ocorrer primeiro. Vale a pena ligar para a montadora do veículo para garantir que essas garantias sejam transferíveis entre os proprietários. A cobertura de Warranty é especialmente importante porque os PHEVs “têm muitas partes móveis”, diz Sean Tucker, editor principal do Kelley Blue Book. Uma análise do consumidor relata os veículos híbridos de combustão interna, veículos híbridos elétricos e plug-in dos últimos três anos modelo descobriram que os PHEVs têm 70 % a mais de problemas do que os veículos a gás ou híbridos. (Por outro lado, os VEs têm 42 % a mais de problemas.) Tucker diz que estaria “relutante” em comprar PHEVs fora de aviso, especialmente de marcas conhecidas por problemas de confiabilidade. A análise da Consumer Reports encontrou as marcas menos confiáveis para incluir Cadillac, Jeep e Volkswagen; Os mais confiáveis foram Subaru, Lexus e Toyota. Saiba que seus PHEVs mecânicos são tão complicados que você desejará uma compreensão completa do registro de serviço de um usado. Certifique -se de que seu revendedor lhe dê acesso a isso. E lembre-se: ao contrário de um EV, os plug-ins precisam de alterações regulares de óleo, filtro e vela de ignição. Testem os cabos do Chargeit que valem a pena testar os cabos de carregamento e conexão de PHEV usados antes de levá-lo para casa. Os veículos podem ser ligados usando carregadores de 120 volts e 240 volts. Verifique os incentivos. Você pode encontrar detalhes aqui, mas em resumo: os veículos qualificados devem ter um preço abaixo ou abaixo de US $ 25.000, e suas baterias devem ter uma capacidade de 7 quilowatt-horas ou mais (a maioria dos pHEVs, até os mais velhos). Os compradores se qualificam se ganhassem menos de US $ 150.000 por ano. Alguns também têm programas para ajudar novos proprietários de carros a bateria a instalar o carregamento doméstico. Faça sua pesquisa e talvez você salve.

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