Oway, apoiado por YC

Milhares de semitrucks que atravessam o sistema de rodovias dos EUA todos os dias estão abrigando um segredo: eles estão apenas pela metade. Essa ineficiência representa uma oportunidade multibilionária. E um que algumas empresas como Uber Freight e Flock Freight já estão perseguindo como parte de modelos de negócios mais amplos que combinam com motoristas de caminhões com empresas que vendem mercadorias. A startup de São Francisco, Oway, está buscando um modelo de negócios mais estreito que se assemelha mais ao Uber para frete, especialmente nas rotas de longo curso mais ineficientes. Mas é um modelo que a startup acredita que pode escalar o suficiente para causar impacto na economia do país. Oway, fundada em 2023 e apoiada pelo Y Combinator e pelo General Catalyst, fechou recentemente uma rodada de sementes de US $ 4 milhões em busca desse objetivo. O fundador Phillip Nadjafov disse ao TechCrunch que os investidores compraram o conceito de Oway porque sua empresa já desenvolveu uma maneira de reduzir o custo de enviar um palete pelos EUA em 50%, usando uma mistura inteligente de novas e um tanto antigas tecnologias. Há inteligência artificial, é claro, na forma de aprendizado de máquina que Oway desenvolveu para ajudar a encontrar e combinar carga com espaço vazio no trailer e um destino conveniente (ou um pequeno desvio). Oway também está automatizando muito da documentação padrão de remessa e seguro que acompanha o frete. Mas o arremesso de carga de Oway é possível pelo que é conhecido como “dispositivos de madeira eletrônica” (ELDs) instalados nos caminhões que atravessam nosso país. Os ELDs tornaram -se o governo exigido há cerca de uma década, parte de um esforço para tornar o caminhão mais seguro e mais eficiente, eliminando os diários de bordo de papel. Isso torna mais difícil para remetentes e motoristas contornar as regras federais sobre o tempo máximo de direção, teoricamente reduzindo a fadiga. Evento do TechCrunch São Francisco | 27-29 de outubro de 2025 Os dispositivos foram uma fonte de discórdia para muitos motoristas preocupados com a vigilância excessiva. E há algumas evidências de que os benefícios de segurança prometidos podem ser compensados ​​por um aumento na direção agressiva, já que os motoristas não podem enganar suas horas com a mesma facilidade. Mas os dispositivos são, no entanto, a pedra angular do que Oway está fazendo, porque os ELDs também tornaram possível manter o controle da localização exata de um caminhão em tempo real. Com essas informações, a OWAY pode trabalhar com remetentes para identificar destinos próximos a uma rota já planejada. Quando há espaço vazio no trailer – que muitas vezes existe, de acordo com Nadjafov – o OWAY pode ajudar os clientes a colocar a carga nesses reboques por uma fração do custo típico. O resultado é que a Oway afirma que ele pode trazer o custo de mover um palete de sub-2.000 libras entre Los Angeles e Dallas de cerca de US $ 220 a US $ 60. “Você não deveria precisar … comprar um caminhão inteiro de 50 e poucos pés para se mover [something] Em todo o país, a fim de obter bons preços “, disse ele. E este é um grande problema que temos na América. ” A desconexão, argumentou Nadjafov, cria taxas de remessa mais altas e preços do consumidor, mas também leva a mais emissões e mais tempo para os caminhoneiros. Das duas maneiras principais de frete ser enviado por caminhões no modelo de um modelo de caminhão completo, que envolve trailers de caminhões sendo embalados com mercadorias, geralmente a serviço de um remetente. As mercadorias geralmente precisam saltar entre vários caminhões e armazéns antes de chegar ao seu destino. Oway está fazendo tudo isso de uma maneira “descentralizada”, Nadjafov descreve, o que significa que não está tentando comprar o espaço de reboques inteiros e está trabalhando com outros corretores do setor em cima das transportadoras e dos transportadores, que querem que o OWAT seja flexível para que um dia, que não é possível que seja o que quer que seja, o que quer que seja o que quer que seja, o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja, o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja o que quer que seja, o que é flexível. Outros países, mas sua startup está focada nos EUA por enquanto-em parte porque Oway é de apenas 12 pessoas e, devido à dependência deste país. De fato, como a maioria das empresas vai mover as coisas. ” Estamos sempre procurando evoluir e, ao fornecer algumas dicas sobre sua perspectiva e feedback sobre o TechCrunch e nossa cobertura e eventos, você pode nos ajudar!

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