Baterias de íons de sódio CATL

A CATL tem três baterias de EV inovadoras, mas a mais importante são as baterias de íons de sódio que podem reduzir o custo das baterias. Os engenheiros chineses da CATL começaram as células de íons de sódio produtoras em massa em sua nova instalação de 30GWh na província de Fujian. Chery e Byd começarão a usá -los em alguns meses. As baterias de sódio de primeira geração da CATL já alimentam 250.000 vans de entrega urbana em toda a China, oferecendo densidade energética de 120-160Wh/kg. Os US $ 10/kWh são enganosos (apenas matérias -primas), o custo será de US $ 40/kWh (nível celular), que é cerca de 20% mais barato que a LFP $ 70/kWh. No entanto, os preços da LFP ainda estão caindo e o íon de sódio ainda precisa escalar. O CATL pode chegar a 100 GWh/ano em 2030. O Lithium LFP ainda está escalando mais rápido. O custo do nível da embalagem é maior que o baixo custo da matéria -prima. A CATL anunciou planos de iniciar a produção em massa de baterias Naxtra até o final de 2025, a partir de dezembro para veículos de passageiros e expandindo -se para outras aplicações. A produção inicial é direcionada a cerca de 10 GWh anualmente no terceiro trimestre de 2025, com ambições de escalar ainda mais com base na demanda do mercado. Os 30 GWh por ano provavelmente não serão alcançados até mais tarde em 2026. O CATL visa capturar 25% da participação de mercado de íons de sódio, aumentando para potencialmente 100 GWh ou mais até o final da década, se a adoção acelerar. Os concorrentes como o BYD já quebraram um terreno em uma instalação dedicada de 30 GWh/ano de íons de sódio, o que poderia pressionar indiretamente a CATL a combinar ou exceder isso por eficiências de custos. 1. Naxtra-a primeira bateria de íons de sódio produziu em massa do mundo2. A bateria de dupla potência de FreeVoy3. A bateria de carregamento super rápida do Shenxing de segunda geração, bem como uma bateria de Naxtra de partida/parada/parada integrada para caminhões pesados. A bateria EV de passageiros Naxtra da CATL atinge uma densidade de energia de 175Wh/kg, a mais alta entre as baterias de íons de sódio em todo o mundo e comparáveis às baterias LFP. Oferece uma faixa de 500 quilômetros e pode atingir mais de 10.000 ciclos, o que reduz significativamente os custos de manutenção. Em termos de segurança, a bateria Naxtra elimina os fatores de apoio à combustão no nível do material, alcançando assim um avanço transformador de “defesa passiva” para “segurança intrínseca”. O carbonato de sódio custa US $ 200/tonelada versus US $ 15.000/toneladas de carbonato de lítio (2025 preços). A nova bateria de “sal de sal” de íons de sódio Naxtra da CATL custa apenas US $ 10 a US $ 19/kWh-cerca de um décimo dos preços atuais de íons de lítio (~ US $ 100 a US $ 115/kWh). Ele mantém 85% de capacidade após 3,6 milhões de milhas, cobra até 5 ° C (cheio em ~ 12 min) e vai 30-80% em 30 min, mesmo a –30 ° C, com ~ 93% de capacidade utilizável. O desempenho de baixo custo, vida longa e de clima frio pode transformar a acessibilidade e a durabilidade do EV. A bateria de dupla potência dupla Freevoy apresenta um design pioneiro do sistema de química cruzada que transcende as limitações dos caminhos de tecnologia única para atender às necessidades personalizadas do usuário. Naxtra, a primeira bateria de íons de sódio produtível em massa do mundo, quebra as restrições de recursos e fortalece a base do novo setor de energia. A bateria de carregamento super rápida de Shenxing de segunda geração, com sua taxa de carregamento de 12C, estabelece um novo recorde global para a tecnologia de carregamento super rápida. Três soluções de potência dupla em diferentes sistemas químicas foram liberadas no local: • Bateria de potência dupla de sódio-LFP-combina Naxtra com uma bateria de ânodo de formação auto-formadora LFP, utilizando totalmente o desempenho de baixa temperatura da tecnologia de íons de sódio para proporcionar aos usuários uma experiência excepcional que se destaca em condições de frio e proporcionando uma extensão extensa. • Bateria de dupla potência LFP-LFP-ele combina a bateria de carregamento super rápida do Shenxing de segunda geração com a bateria de ânodo de formação automática LFP. Ele atinge facilmente 1.000 quilômetros de faixa elétrica pura em sedãs com uma distância entre eixos de 3 metros, reduzindo o custo de deslocamento por quilômetro a mais de 0,1 yuan. • Bateria de potência dupla NCM-LFP/NCM-NCM-integra uma bateria NCM com uma bateria de ânodo auto-formador LFP, atingindo uma taxa de carregamento de pico de 12C para a bateria NCM na zona de energia principal, fornecendo mais de 1 megawatt de energia. Mesmo quando o SOC cai para 20%, ainda pode produzir mais de 600kW de energia. A versão atualizada do produto, composta por uma bateria NCM e uma bateria de ânodo auto-formador NCM, permite uma capacidade de mais de 180 kWh em sedãs com uma distância entre eixos de 3 metros, quebrando a barreira de faixa elétrica de 1.500 quilômetros. Brian Wang é um líder de pensamento futurista e um blogueiro de ciências popular com 1 milhão de leitores por mês. Seu blog NextBigfuture.com está classificado como #1 Blog de notícias de ciências. Abrange muitas tecnologias e tendências disruptivas, incluindo espaço, robótica, inteligência artificial, medicina, biotecnologia antienvelhecimento e nanotecnologia. Conhecida por identificar tecnologias de ponta, ele atualmente é co-fundador de uma startup e angariador de fundos para empresas em estágio inicial de alto potencial. Ele é o chefe de pesquisa de alocações para investimentos em tecnologia profunda e um investidor anjo da Space Angels. Um orador frequente das empresas, ele foi um orador do TEDX, um orador da Universidade de Singularidade e convidado em inúmeras entrevistas para rádio e podcasts. Ele está aberto a falar em público e aconselhar compromissos.

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